Если везёте через Китай, но с сертификатом о происхождении от другой страны – дойдите до Верховного суда РФ. Который в очередном тематическом обзоре (утвержден постановлением Президиума Верховного Суда Российской Федерации от 17 июня 2026 года № 12А/2026 - см. на https://vsrf.ru/documents/reviews/36054/) рассмотрел споры, связанные с происхождением товаров при таможенном декларировании. В частности, такой. При декларировании ввезенных товаров общество указало в качестве страны происхождения Королевство Таиланд и предоставило сертификаты о происхождении товаров, выданные уполномоченным органом данного государства. После выпуска товаров таможенный орган пришел к выводу о том, что происхождение товара не подтверждено, поскольку общество не является получателем товаров, указанным в сертификатах (грузополучателем указана компания, зарегистрированная в Китайской Народной Республике), следовательно, представленные сертификаты не относятся к спорным товарам.

Минпромторг РФ планирует до конца текущего года запустить программу опытно-конструкторских работ по замене российско-французских двигателей SaM146 на самолетах Sukhoi Superjet 100 на российские движки ПД-8, рассказал глава ведомства А.Алиханов. Двигатели SaM146 были разработаны французской компанией Snecma (сейчас Safran) и Объединенной авиастроительной корпорацией. Их сборка осуществлялась на мощностях ОДК-Сатурн в Рыбинске, но "горячая" часть двигателя (газогенератор в составе компрессора высокого давления, камера сгорания и турбина высокого давления) поставлялись из Франции.

И его всё меньше. Авиакомпания «Азимут» заявила о критической ситуации на российском рынке авиатоплива и попросила Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) направить обращение в Минэнерго для принятия мер по стабилизации. В начале июня основной поставщик авиатоплива уведомил авиакомпанию о необходимости сократить потребление примерно на треть от заявленных объемов со второй декады месяца, сообщил перевозчик. Причиной были названы форс-мажорные ситуации на нефтеперерабатывающих заводах и, как следствие, сокращение объемов авиатоплива на рынке. Альтернативные поставщики также не располагают необходимыми ресурсами. Одновременно с дефицитом топлива резко выросли и цены, говорится в публикации. Среднее удорожание авиатоплива в российских аэропортах с начала июня превысило 17%, а в отдельных случаях оказалось значительно выше. Так, в Махачкале стоимость керосина, по данным авиакомпании, выросла на 64% и достигла 157 тыс. руб. за тонну без НДС.